CRISE DE L'AUTO: QUEL AVENIR POUR LE MASSIF CENTRAL ?

calendrier

« mai 2009 »
lun	mar	mer	jeu	ven	sam	dim
				1	2	3
4	5	6	7	8	9	10
11	12	13	14	15	16	17
18	19	20	21	22	23	24
25	26	27	28	29	30	31

recherche

liens

syndication

Par la rédac', jeudi 14 mai 2009 à 10:16 - Canal Auvergne - Canal Limousin - #1219 - rss

Sans le secteur automobile, l'Auvergne n'aurait pas le même visage. Mais aujourd'hui la crise entraîne des périodes de chômage partiel à Michelin (Clermont-Ferrand, Le Puy en Velay) mais aussi à Dunlop (Montluçon) avec la crainte de fermeture du site au bout du compte. On pourrait aussi parler de Sonas Automotive dans le Limousin qui n'est pas mieux en point. Craignez-vous pour l'avenir de votre région? Faut-il envisager une reconversion?

Commentaires

1. Le jeudi 14 mai 2009 à 14:12, par leopold

tres bonne question :
quel avenir pour le massif central ?
il faut l'ouvrir à la mondialisation, et au lieu de gémir,nous avons à mettre en valeur nos richesses
l'ensemble le grand mssif central, c'est LYON à une heure de voiture, et une liaison TGV Clermont LYON.
c'est nous relier à l'aeroport de Lyon, sans craindre
pour notre aeroport de clermont
il faut jouer la carte de LYON les yeux fermés
tout est plus facile par Lyon.
je n'ai aucune inquietude de l'avenir de Michelin
et clermont doit se solidariser à ses problèmes du moment
c'est de faire de Clermont une ville d'accueil unique au monde, c'est encourager, developper les chambres d'hôtes, les services, la communication
c'est unir une grande région au service de la santé
des loisirs, du culturel,religieux.
à ce sujet faites une expérience
consacrez un quart de page du journal la montagne pour annoncer nos fêtes religieuses de Notre Dame du Port

2. Le jeudi 14 mai 2009 à 16:41, par Roméo

Le massif central, grand producteur ...d'hommes politiques : Chirac, Charasse, Giscard... et je ne m'avancerai pas, mais Pompidou était aussi du coin je me semble-t-il.
Mais la mondialisation est passée par là, et une souche polonaise a remplacée la souche du massif central à la présience de la république.

Du coup, les industries liées à l'automobile ont délocalisé, dans les pays de l'est entre autres, laissant que des miettes aux indigents qui ont pourtant le savoir-faire.

L'avenir du massif central, cela fait longtemps qu'il est prévu : un parc-réserve à vieux, avec quelques paysans pour entretenir l'illusion que ce n'est pas un désert, mais point d'industrie - de pointe ou de talon, comme dans les danses folkloriques (lol) - qui puisse maintenir un tissu économique fort.

D'un autre coté, le massif central pourra peut-être s'enorgueillir d'être la région la plus bio et verte d'europe.
Car à part se recycler dans l'économie écologique, il n'apparait pas de solution pérenne pour redonner le travail perdu à tous ceux touchés par le phénomène énoncé dans le sujet du blog

3. Le jeudi 14 mai 2009 à 19:22, par BOBBY

Bien sûr que je suis inquiet pour notre région. Surtout si l'on prend l'exemple d'une ville comme MONTLUCON où l'industrie est adossées à l'automobile (A part la SAGEM) :DUNLOP , AMIS (qui est le 1er producteur Européen de pignons et de pièces forgées à froid), DIAMECANS, BREA, etc...
Tout cela risque de faire du dégât. Or cette ville a été dûrement touchée dans les années 60-70.
D'une population de 60.000 habitants intra muros, en 1970, elle est passée à 41.000 après les nombreuses fermetures d'usines.

Faire de la reconversion c'est facile à dire, mais nous avons peu d'exemples de réussite.
Voir le bassin Lorrain où au début des années 80 devait s'implanter de nouvelles industries. Qu'en est-il aujourd'hui des promesses du Gouvernement de l'époque? Il ne suffit pas de décréter, et on le voit encore aujourdh'hui.

A CLERMONT, le risque est moins important. Certes MICHELIN n'est pas à l'abris, mais il y a un tissu administratif avec l'Université, la Préfecture de région etc...qu'il n'y a pas ailleurs.

La reconversion je j'y crois pas. Le mal est plus profond car avec la mondialisation (pourtant certains économistes de renom affirment que la mondialisation nous a plus apporté que pris), c'est toute notre industrie Manufacturière traditionnelle qui se délocalise.
Il faudrait donner des frontières à l'Europe avec une douanne commune vis à vis des autres pays et une fiscalité commune plus équilibrée et surtout des industries de pointe qui réclament un savoir faire, avec un environnement propre aux pays développés.
Nous avons le droit de nous protéger.

4. Le jeudi 14 mai 2009 à 20:24, par Arminius

L'automobile à du plomb dans l'aile...Mal venue en ville, taxée à outrance, son utilisation est réprimée d'une façon qui confine au totalitarisme. Voila pour les facteurs conjoncturels. Pour le structurel, une incapacité manifeste des industriels à avoir une vision à plus long terme, ce qui entraine surproduction et stockage, chomage et autres avatars, mais aussi versement depuis des lustres d'aides absolument honteuses en ce sens que tout le monde paie pour les erreurs et des industriels et des gouvernants...mais pas eux.
L'automobile n'est plus le rêve de liberté et d'accession sociale, c'est aujourd'hui un tas de ferraille ruineux dont on aimerai bien pouvoir se passer.
Et puis la fin du pétrole... Qu'il n'y en ai plus ou qu'il soit trop cher, le résultat est le même. Soit dit en passant, la pub actuelle de total pour les recherches de gisements procède d'un cynisme absolu face au protocole de Kyoto. Tout le carbone extrait du sol se retrouvera dans l'atmosphère.
Alors oui, la reconversion est indispensable, mais faut-il faire pour cela confiance à des politiques dont la seule obsession est de tirer un profit maximal de leur mandat?

5. Le vendredi 15 mai 2009 à 09:11, par Marcus

Si le bâtiment, et l'automobile avec ses sous-traitants, sont les secteurs clés de notre économie, il ne faut pas oublier les nombreuses PME ( je pense à la porcelaine en Hte-Vienne et la vente par correspondance ( CAMIF à Niort).

Beaucoup d'entreprises qui connaissaient des difficultés avant la crise, sont devenues plus vulnérables. Mais tôt, ou tard, cela se serait quand même terminé par un dépôt de bilan.

Pour en revenir au secteur de l'automobile, il n'y a pas que le Massif Central qui est touché. Toutes les régions le sont, certaines plus que d'autres.

En Franche-Comté avec les usines Peugeot, et ses nombreux sous-traitants, je pense que ce doit être encore pire qu'en Auvergne ou Limousin.

Quand l'économie va repartir, les entreprises les plus fragiles auront disparu. D'autres, se seront peut être créées, notamment dans le domaine de l'informatique ou de l'écologie. Ce dernier secteur est à mon avis plein de promesses, et devrait énormément se développer dans les années à venir ( panneaux solaires, éoliennes, voiture électrique etc..)

Donc, même si actuellement c'est très dur pour certains, gardons malgré tout espoir.

6. Le vendredi 15 mai 2009 à 15:38, par JEANJEAN

La bagnole, si on regardait les choses autrement...
Si la crise va laisser beaucoup de gens sur le carreau, il est une partie importante des économies productivistes qui est particulièrement touchée, c’est le secteur de l’automobile. Avec la mévente des bagnoles on assiste à la mise en chômage technique des usines, le licenciement vient de suite après, pour finir par jeter une frange de la population dans la précarité.
Les banques étant soi-disant menacées, l’état providence a trouvé des capitaux on ne sait où pour les renflouer, ou plutôt on ne sait par quel tour de passe-passe, ce qui est sûr, c’est que le prolétaire ne comprend pas comment on peut trouver de telles sommes alors qu’elles lui sont refusées quand il demande un pourcentage raisonnable d’augmentation. En fait, les Banques qui ont joué au plus malin se voient renflouées alors qu’elles n’en avaient pas extrêmement besoin, par contre le travailleur se sent floué, lui qui en avait tant besoin…cherchez l’erreur !
Cependant, l’état providence, situation paradoxale d’ailleurs quand un système ultra libéral devient interventionniste, a aussi dans sa lancée apporté quelques subsides au principal secteur de production qu’est l’automobile. Si cela va permettre a priori de sauvegarder des emplois, ça pose problème et donne matière à réflexion.
D’abord il faut reconnaître que la civilisation de la bagnole est le pôle d’intérêt de nos sociétés, et en même temps celui le plus polluant. A partir de ce constat, et si l’on va dans le sens du développement durable, on cherche des solutions pour que perdure le système. En premier lieu on tente de diminuer au maximum les consommations de carburant, du moins on essaie de le faire car les chiffres annoncés sont parfois trompeurs, ensuite on veut limiter les émanations en carbone en introduisant de l’éthanol qui en dehors du mensonge de sa valeur bio crée de la famine, puis sentant que toutes ces solutions ne sont que pis-aller on se tourne vers la bagnole électrique.
La question que l’on peut se poser, à l’occasion de la récession n’aurait-il pas été judicieux de jeter les bases d’une autre conception de notre société. Sortir de l’indispensable bagnole socialement parlant, pour ne voir qu’en elle un simple objet secondaire, un utilitaire géré intelligemment. C’est-à-dire que le regard trop individualiste que l’on a dans nos sociétés devrait se changer en une participation plus active de l’individu à la collectivité. A partir de là, l’exemple même de l’autonomie destructrice qu’est l’automobile peut être envisagée différemment avec la collectivisation des transports, le ferroutage, la relocalisation de la production. Pour illustrer ce propos, disons qu’il serait bien que l’ouvrier soit à proximité de son lieu de travail. Cela implique donc une conception autre de la fabrication avec de petites entités locales.
Profitant de la situation, plutôt que de vouloir maintenir coûte que coûte un emploi qui sera de toute façon aléatoire dans le temps, l’état providence aurait été alors véritablement au service des peuples et de la planète en utilisant les fonds publics autrement, et non comme cela c’est fait, pour continuer de maintenir un principe obsolète ne servant à enrichir que quelques capitalistes de jours en jours plus avides.
Si dans l’état actuel des choses, ceux touchés par la crise se contentent du fait que l’état redresse le secteur automobile, ils ont à l’évidence une vision restrictive de l’avenir qu’ils pourraient regretter. Si il y a un secteur où il faut vraiment mettre l’accent sur la restructuration avant tout, c’est bien celui-là. Mais cela doit a fortiori se faire avec un changement politique radical ou le productivisme capitaliste n’aura plus sa place !
Eh oui, si ce sont eux qui restructurent ce ne sera certainement pas pour localiser, mais pour délocaliser….

7. Le vendredi 15 mai 2009 à 15:41, par Roméo

Il y a un truc qui faudra que l'on m'explique :
Nicolas 1er a trouvé 12 millions d'euros pour aider les déplacés pakistanais, mais n'a pas trouvé un centime pour aider les habitants et les entreprises de l'industrie automobile du massif central.

Faut-il qu'ils se déplacent eux aussi ???

Et qu'ils aillent où ? A Paris, devant l'Elysée, à Bruxelles, devant le parlement européen, ou au Pakistan, au Sri-Lanka, ou dans toutes ces parties du monde où la guerre gronde ?

8. Le lundi 18 mai 2009 à 14:05, par Ampère

Certes il y a une crise trés forte de l'automobile mais je ne crois pas un instant que les Français et les gens d'ailleurs ne sont pas près à se passer de l'automobile. Par contre il est certain, et il n'y a qu'à voir la situation des constructeurs Américains, que l'automobile est en train de changer de manière profonde : consommer 20 litres au cent km pour déplacer à 80 km/h un véhicule de 1500 kg avec le plus souvent une personne à bord c'est complètement inacceptable !

Il faut donc s'orienter vers des voitures beaucoup plus économes en énergie, davantages performantes en termes de développement durable.
Si nos industriels Auvergnats vont dans cette direction ils pourront continuer d'exister et se développer . Nous avons incontestablement des atouts à faire valoir mais il faut continuer à se battre.

Pour qu'ils puissent continuer à le faire sur place il est également vital de développer entre autre, l'attractivité de Clermont et donc de se bagarer pour ouvrir des liaisons rapides vers les grandes métropoles. A ce titre une liaison ferroviaire rapide (maxi 1:30) vers LYON est un enjeu majeur.

9. Le mardi 02 juin 2009 à 15:54, par didine63

Quelle crise ?
Quand on voit de nombre de voitures, en parfait état, qui partent pour être détruites dans le cadre de la prime à la casse, on a du mal à imaginer une crise.
Il faudrait peut-être commencer à arrêter le gaspillage auquel nous pousse la société de consommation ?

10. Le mardi 02 juin 2009 à 17:54, par M. Eliséo ALVAREZ

A didine63,
Bravo ! Que de sagesse dans seulement cinq lignes !
En effet nos bons indicateurs de revenus par habitant, d'espérance de vie et de mortalité infantile, montrent bien que le père fouettard nommé crise sert a justifier les restrictions faites aux plus pauvres d'ici et d'ailleurs.
Ce n'est pas de la faute aux paysans, mais combien d'enfants dans le monde prendraient bien une tasse de ce lait que nous, soi disant en crise, déversons sur le goudron.
Je pense, aussi, que les primes à la casse, laissent en circulation les véhicules les plus dégradés, ceux qui appartiennent aux personnes qui ne peuvent pas s'acheter du neuf.
Mais ce qui me désole le plus, c'est que, si l'on en croit les sondages, la plupart des électeurs voterait pour les partisans du OUI au traité de 2005.
Cordialement. Eliséo. Clermont-Ferrand.

11. Le dimanche 07 juin 2009 à 12:33, par Voiture au Maroc - site

Bravo et un grand merci pour cet article que je trouve assez bref mais très intéressant.
A mon avis , quand l'économie va repartir, les entreprises les plus fragiles auront disparu. D'autres, se seront peut être créées, notamment dans le domaine de l'informatique ou de l'écologie.
Ce dernier secteur est à mon avis plein de promesses, et devrait énormément se développer dans les années à venir ( panneaux solaires, éoliennes, voiture électrique etc..)

calendrier

recherche

catégories

archives

liens

syndication

CRISE DE L'AUTO: QUEL AVENIR POUR LE MASSIF CENTRAL ?

Commentaires

Ajouter un commentaire

derniers commentaires

Sondages